Análisis de la Fotografía A320-1 y A320-2
sobre un objeto fotografiado en las cercanias
del Aeropuerto Juan Santamaría,
Por
Edgar Picado Chacón.
Introducción
El siguiente trabajo se basa en el análisis
de una fotografía enviada a mi persona para valorar un objeto fotografiado en las cercanías
Como apoyo y para tener una segunda opinión
profesional, he recurrido al investigador Carlos Vilchez Navamuel, quien aparte
de tener conocimientos fotográficos, también cuenta con una amplia trayectoria
en la investigación OVNI y temas afines a nivel nacional e internacional,
siendo uno de los pioneros en la investigación seria y objetiva de estos temas.
Herramienta de software usado
El Programa de cómputo usado para el
análisis fotográfico es The Gimp versión 2.2.4. e instalado en un sistema
operativo Linux Mandrake Limited Edition 10.2.
Uso este programa por su capacidad de manejo
avanzado en el análisis de imágenes por medio de “scripts” ó codigos de
programación hechos por usuarios expertos tanto en el sistema operativo Linux
como en diseño e “imaging” o manejo de imágenes.
Dentro de la amplia gama de programas de
fuente abierta que existen para Linux, este software es uno de los mejores que
existen, compitiendo y superando en algunos aspectos a programas profesionales
que existen para Macintosh y Microsoft Windows.
Datos de la Fotografía y su autor
El día domingo 28 de noviembre del 2004, el
avión Airbus A320 de la compañía TACA, cuyo vuelo procedía de Nueva York,
Estados Unidos de América, se parqueaba en la terminal del aeropuerto Juan
Santamaría.
Uno de los integrantes de la tripulación era
el Capitán Jose Darío Zamora, con mas de 17 años de experiencia en vuelo, el
cual portaba ese día una cámara digital Sony DSCP73 con una resolución máxima y
efectiva de 4.1 Megapixeles y con apenas un mes de uso. A pedido de uno de sus
compañeros de vuelo, tomó 2 fotografías con un intervalo de aproximadamente 5
segundos, mientras efectuaba el acercamiento respectivo.
Al momento de tomar la fotografía, la cámara
estaba seteada a 1 megapixel de resolución, lo cual es todavía bastante bueno.
Después
de un tiempo, al estar organizando las fotografías, el Capitán Zamora se
percató de algo extraño en una de ellas (fotografía
#2), y decidió
buscar explicación a la misma, al cabo de varios intentos con otras personas,
me contactó y solicitó un análisis de la misma.
Resolución
La resolución de esta fotografía es de 1280
x 960 pixeles, a eso se refiere el término de 1 megapixel. La fotografía tomada
por este tipo de cámaras son bastante buenas
pues los lentes son ópticos Sony
y además tienen un avanzado procesador de imágenes digitales real (real image procesor, por su traducción
Fotografías Uno y Dos
espectivamente
Aspectos a rescatar de la
fotografía
Al momento de tomar la fotografía, el cielo
estaba completamente despejado haciendose notar por la luminosidad de las
fotografías
Por la disposición de la pista de aterrizaje
del aeropuerto Juan Santamaría y el aparcamiento del avión, la disposición de
las sombras coinciden con la hora impresa en la fotografía, las 10:08 de la
mañana, tomando en cuenta la inclinación solar que se da en el mes de
noviembre.
La diferencia en tiempo expuesto por el
autor de la fotografía (5 segundos), coincide dentro
Hago notar que el mes de noviembre en Costa
Rica, especialmete en el área del aeropuerto, la meteorología tiene un
comportamiento bastante particular y aunque en los últimos tiempos ésta a
cambiado radicalmente, el día de la toma fotográfica la cabecera de pista usada
era la 07, o sea hacia el este y los vientos en ese momento oscilaban entre los
10 y 15 Kms por hora.
Realce de Contornos
En el análisis de los contornos de la
fotografía, se puede identificar que el objeto está asociado al entorno
fotográfico, con lo cual los bordes de los objetos estan bien definidos.
Me gustaría aclarar que existen programas de
cómputo en el mercado, los cuales muestran los bordes de nubes y en varias
circunstancias eliminan los bordes de los árboles. En este caso, The Gimp,
incluye unos “scripts” muy buenos y acertados en el análisis de estos
elementos.
Una de las dudas que puede generar este tipo
de análisis es el porqué objetos que no son tridimensionales, aparecen como
tales en las fotografías, tal es el caso de las letras TACA.COM, y precisamente
es debido a que el análisis en sí es de contornos de objetos e inscripciones
(como en este caso), que difieren de lo que está a su alrededor, tomando muy en
cuenta la diferencia de luz entre ambos.
Análisis de Distorsión de Píxeles
El
contorno de los objetos son suaves y no abruptos, lo cual implica que no hay
recorte y manipulación en la fotografía, demuestra una transición suave entre
el objeto y su entorno, en este caso el cielo.
En
una sobreimposición fotográfica digital, es muy probable encontrar que los
pixeles aledaños al objeto
en estudio tengan características
sólidas, o sea, que el barrido del contorno del borde del objeto sea
completamente anómalo al de su alrededor. Se nota que las sombras y las partes
iluminadas se comportan de forma escalonada hasta difuminarse con el espacio
celeste, aparte de eso, la parte iluminada se comporta exactamente igual al de
cualquier objeto en la fotografía.
Un
detalle que cabe notar del objeto es la parte en que hay 4 puntos de sombra (A)
muy bien definidos, los cuales estan claramente acentuados por la disposición
de la luz.
SeparaciÓn de Colores
En
una separación de colores bajo el modelo CMYK (Cyan
Magenta Yellow Key por sus siglas en inglés),
podemos notar la solidez
AnÁlisis de Luz (Brillo y Contraste)
Para
acentuar mucho mas las partes luminosas, he querido bajar el brillo y subir el
contraste en un porcentaje simétrico de 75%, lo cual muestra lo que mencionaba
anteriormente en el dibujo a mano.
Queda expuesto algun tipo de protuberancias
en la estructura del objeto en cuestión para que tales sombras sean tan fuertes
y notables, no me atrevería a decir que son, pero sí lo que no son, tal es el
caso de un tren de aterrizaje.
Detalles del Objeto Analizado
Con
respecto a la horizontal con respecto al horizonte, el objeto tiene una
inclinación de aproximadamente 10 grados, el ángulo aproximado de una esquina
hasta lo alto del objeto son casi 50 grados, lo cual nos da un ángulo de 40
grados.
Cabe
mencionar que la inclinación de la luz reflejada en una cara
Posición del Objeto y Medidas Estimadas
Según
la disposición de la aeronave con respecto a la pista de aterrizaje y tomando en cuenta la línea horizontal que se genera entre el
Capitan Zamora y el fuselaje del AirBus A320 se estima que el objeto en
cuestión se encontraba entre el aeropuerto y San Antonio de Belen (poblado
localizado en la parte sur-este del aeropuerto. Sin embargo,
este punto puede cambiar en
cuanto a posición, no en línea
focal, pues el análisis de dimensiones en base a una escala pixelar y angular
está pendiente.
El ángulo de la horizontal de observación
(A) y la pista de aterrizaje es de aproximadamente 26 grados, y tomando en cuenta la línea horizontal, es muy difícil que una
aeronave haga una aproximación de ese tipo, a no ser que sea un procedimiento
de emergencia. Si fuera este el caso, en la fotografía 1 se haría notar.
Conclusion
1)
A
nivel fotográfico, la
sobre imposición es muy difícil,
pues el análisis demuestra lo contrario, sobre todo los pixeles.
2)
La
fuente, en este caso un testigo de excepción, arroja datos que son comunes en
este tipo de fotografias y que una vez analizadas determinan la presencia de un
objeto invisible al ojo humano, pero captado por una cámara. Menciono el caso
de fotografías como las de el Lago de Cote el 4 de Setiembre de 1971 o de
fotografías y videos Mexicanos en años recientes, que solo veían objetos
surcando los cielos por medio
3)
La
disposición de las sombras de los objetos en la fotografia son idénticas.
4)
He
determinado que el objeto en la fotografía, es sólido y posiblemente de algún
material con una estructura similar al metal. Digo esto pues no se podrá
determinar sin analizar el objeto, solamente tomar de referencia
algo con un comportamiento ó característica muy similar de nuestro conocimiento
tecnológico. Lo anterior debido a cómo refracta la luz y las visibles sombras
que actúan en él.
5)
No
veo evidencias claras de algún tipo de propulsión, fuselaje ó aerodinámica
convencional.
6)
La
inclinación de 10 grados hacia la izquierda de la fotografía me da certeza de
mencionar que una aeronave no podría estar en una fase de aproximación a la
cabecera de pista 25 (este).
7)
La
inclinación de 40 grados del contorno del objeto, descarta que fuera una
aeronave convencional,
pues en la mayoría de
los casos, entre la punta del ala de una aeronave y el fuselaje anda alrededor
de los 10 grados, y si fuera el caso de una avión de mayor dimensión, el ángulo
entre las turbinas y el fuselaje apenas llega a los 30 grados sin contar el
resto del area aerodinámica del ala.
8)
En
testimonio del propio Capitán Zamora, durante la toma de la fotografía la pista
en uso era la 07 (oeste), y si bien podría decirse que la inclinación de 10
grados del objeto aduce a una fase de despegue con el tren de aterrizaje
retraído, la diferencia de toma de las dos fotografías no explica el porqué no
aparece en la fotografía 1.
Posiblemente
queden mas variables, cuestionamientos y detalles que analizar, es por esto que
he dejado abierto este
caso en su edición 2, para más adelante añadirle más información y comentarios, entre ellos
la distancia, ubicación y tamaño
Aclaro que estos datos son mucho mas exhautivos
en su análisis pues interviene todo un estudio de dimensiones y pixelado de la
misma fotografía, y al estar el AirBus A320 en primer plano, no hay un punto de
referencia terrestre, por ello hay que usar el método de triangulación
y conteo de pixeles con respecto a la distancia focal de la cámara y al
estimado de 30 metros de donde se tomó la fotografía.
Estudio realizado por:
Ing.
Edgar Picado
Ingeniero
en Sistemas de Cómputo
Investigador
OVNI y temas afines por mas de 25 años.
Carlos
Vílchez Navamuel
Investigador
Autor